地铁、高速铁路和火车采用什么道岔类型

　　地铁、高速铁路和火车采用什么道岔类型

　　随着科技的发展，以铁路为基础的交通运输业发生了很大的变化。为了追求更快的出行方式，城市地铁和高速铁路也开始普及。实际上，这三种运输方式都依赖于轨道和运行，而道岔是为了实现轨道的改造，所以这三种运输方式都需要利用道岔进行转弯。但根据不同的应用，铁路道岔模式是不同的。让我们来看看地铁、高铁、火车使用的道岔型号。

　　地铁常用道岔型号:地铁干线一般采用60kg/m轨12号道岔，再采用9号道岔。道岔类型的选择与车站设计有很大的关系，道岔数量的选择不当会给车站建设带来大量的施工，应在线路设计的早期阶段予以考虑。

　　高速铁路道岔常用型号:高速铁路道岔为单路道岔，其类型可按技术系列、速度和轨道下基本类型分类。根据当前的技术发展趋势,350 km/h客运专线使用压载,250公里/小时客运专线使用压载,单独的城际轨道交通,虽然运行时速不超过250公里/小时,使用压载追踪,但是火车车轴重量更轻,适当使用350 km/h的客运专线的道岔。

　　随着客运专线的建设和铁路速度的提高，18号道岔已从只在区间分布线使用，广泛应用于车站的出发线。为满足列车快速横向通行的要求，在中转线、连接线或配线线分流处增设道岔至30、38、42号。

　　根据不同的需要，有多种道岔型号可供使用。在选择之前，要充分了解不同道岔型号的性能，便于后期正确使用。在这里我们道岔生产厂家要提醒大家的是，这些道岔型号都是安装在轨道上的，在使用中要做好道岔的定期维护，以便在出现道岔问题时及时维护或更换，减少一些不必要的问题。